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湖南幸运赛车如何办理:中国游客出手阔绰 法媒:要用小细节吸引"财神"

时间:2018-1-23 12:17:57  作者:  来源:  浏览:402  评论:0
内容摘要:法媒称,中国游客花钱大方,而且来欧洲旅游的人数在未来5年将激增将近70%,因此,欧洲各国正铺开红地毯、让客人们感到自己深受欢迎。据法新社1月20日报道,欧洲旅游委员会称,2017年共有1240万中国人赴欧,其中多数为跟团游。中国旅游研究院预计,到2022年,这个数字将达到2080...

湖南幸运赛车直播 www.1rh7z.cn 法媒称,中国游客花钱大方,而且来欧洲旅游的人数在未来5年将激增将近70%,因此,欧洲各国正铺开红地毯、让客人们感到自己深受欢迎。

据法新社1月20日报道,欧洲旅游委员会称,2017年共有1240万中国人赴欧,其中多数为跟团游。中国旅游研究院预计,到2022年,这个数字将达到2080万。

在中欧旅游年于此间开幕之际,中国旅游研究院院长戴斌对法新社记者说:“几年前,中国人来欧洲只是为了购物。现在,他们越来越热衷于了解文化和农村?!?/p>

欧洲旅游委员会执行董事爱德华多·桑坦德说:“节日、烹饪课程……他们希望有个人体验,到访游客较少的地方?!?/p>

桑坦德说:“他们喜欢美食、音乐、蓝天……大多数来自(中国)沿海地区?!?/p>

报道称,中国是全球最大出国游市场——有1.29亿中国度假者出国旅游,占全球游客总数五分之一。

他们的支出是美国游客的两倍多——2016年,中国游客支出2610亿美元,而美国游客为1230亿美元。

向接待中国顾客的旅游公司发放认证的“欢迎中国”项目的执行总裁申晓亚说,小细节非常有助于让中国游客在欧洲感觉更自在。

他说:“给他们提供一杯热水,他们会非常高兴?!彼赋?,大多数中国人喜欢喝热水,而不是凉水。

酒店房间提供中文电视台和信号良好的wifi也是一个好主意。中国人喜欢的支付方式,比如银联卡、微信支付或支付宝,也是必备的。

报道称,中国旅游研究院院长戴斌说,欧洲应该减少针对中国游客的繁文缛节。他说:“我们希望欧洲能让中国人更容易获得签证?!?/p>

报道表示,获得很多东欧国家的签证是容易的。但要获得另一些国家的签证,却很难。戴斌说,中国游客希望一次游览数个国家,而不是一个国家。

他承诺,“作为回报,中国在发放签证时将变得更加灵活,欧洲人可以在没有签证的情况下在北京或上海逗留144个小时即6天”。

欧洲旅游委员会的数据显示,法国是中国游客赴欧旅游第一大目的地,61%游客希望前往法国,其次是德国和意大利,分别为37%和28%。

报道称,然而,情况近年来开始改变,东欧游正在兴起,这不仅是因为较易获得签证以及廉价航班增多。法国和德国近年来发生的一连串恐怖袭击事件也是因素之一。

例如,2016年赴塞尔维亚旅游的中国游客增加173%,赴黑山的游客增加近90%。

美国《华盛顿邮报》网站1月21日发表题为《中国向科技超级大国的惊人转型》的文章称,美国国家科学基金会和国家科学委员会刚刚发表了两年一次的《科学与工程指标》(一份介绍美国技术现状的大部头文件)。其中包含了研究与发展、创新与工程的事实与数字。然而,报告的主要结论却涉及另一个国家:中国已经(或即将)成为科技超级大国。

文章认为,这应当在意料之中。毕竟,科技是经济发达社会和军事大国的知识基础,而中国渴望在这两个领域都成为世界领先者。尽管如此,中国取得的实际进步速度仍然令人惊叹。

文章称,别忘了,二十五年前,中国经济规?;刮⒉蛔愕?,高科技部门还几乎不存在。根据“指标”报告,自那以来,中国发生了以下变化:

2015年,中国的研发开支已位居世界第二,占世界近2万亿美元总量的21%,仅次于美国的26%。但是,如果中国经济继续以现在的速度发展,中国很快将成为最大的研发开支国。2000年至2015年,中国的研发开支以年均18%的速度增长,是美国4%的速度的4倍以上。

中国研发团队发表的技术论文急剧增加。虽然美国和欧盟在生物医学学科方面的研究论文更多一些,可是中国在工程研究方面独占鳌头。论文引用率方面,美国超过中国,说明论文涉及基本研究问题,但中国正在迎头赶上。

中国的技术劳动力大幅增加。2000年至2014年,理工科本科毕业生数量从每年35.9万人左右增加到165万人。同一时期,美国理工科本科毕业生的数量从48.3万人增至74.2万人。

文章称,发展壮大的不仅仅是中国的技术领域。它还越来越雄心勃勃。中国大部分高科技生产曾经只组装其他地方制造的尖端零部件。报告指出,现在中国正在进军高端领域,“比如超级计算机和较小的喷气客机”。

报道称,当然,也有美中不足。中国在收获专利的数量上仍然落在后面。十年来,美国公司和发明者每年约占美国专利的一半左右,其余部分大多由欧洲人和日本人占据。同样别忘了,中国有14亿人口,是美国的4倍以上。因此,理所当然地,它需要更多的科学家、工程师和技术人员。

文章称,在一个没有民族主义、经济、种族和部族冲突的理性世界,所有这些并不特别令人震惊。技术是流动的,中国取得的进步其他地方也可以享受,反之亦然。

但文章同样渲染称,在目前这个纷争不断的世界,中国高超的技术实力可能构成“威胁”,正如国会监督机构——美中经济与安全评估委员会经常指出的那样。

文章称,“危险之一”是军事。如果中国在关键技术领域——卫星、导弹、网络战、人工智能、电磁武器——取得突破,其结果可能就是战略力量对比发生重大变化。

文章宣称,应对这种技术竞争的最佳办法就是重振美国自己的技术基础。比如:彻底修改移民政策,照顾高技能移民,而不是此前已经移民的亲属;增加防务开支,用于开发新技术,与中国抗衡;提高用于“基础研究”的其他联邦开支。

美国国家科学基金会主席弗朗斯·科多瓦说:“我们置身全球知识竞赛。我们今天或许是创新领先者,但其他国家正在迅速赶上?!?/p>

德媒称,大众汽车上周公布了创纪录的销售数字。该公司2017年在全球售出的1070万辆汽车当中有418万辆是在中国售出的,而在德国只售出128万辆。大众汽车的品牌主管赫伯特·迪斯不久前在向汽车专家们发表讲话时说:“尽管堵车问题严重,但中国人仍希望拥有自己的汽车,并在尽全力实现这一愿望?!彼浦泄恰暗缍鲂械闹鞯际谐 ?。

据德国《图片报》网站1月21日报道,如今几乎什么都有数据和统计,很多人甚至会数自己每天走了多少步。以下则是关于汽车的数据:欧洲人走的距离当中有70%是在车内完成的,美国则有80%。只有中国还是轨道交通略微领先,但是用不了多久就不会如此了。

报道称,当中国人在车展上每块显示屏都要量一下时,人们还会笑话他们吗?在汽车行业内却没人再这么做了。

报道表示,中国决定着汽车的未来。亚洲消费者普遍而言更年轻,对于新技术态度更加开放,而且在社交媒体上自然也更活跃,而这不仅仅是大众汽车的看法。

报道称,自动驾驶将更早在中国实现,早晚高峰花在路上的两个小时也令这变得大有意义。汽车人工智能所能做到的一切都将率先在中国成为现实。

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最重要的是:中国目前销售的电动车和混合动力汽车就已经比世界任何地方都多。没错,这是国家规定促成的繁荣,但是它也产生了全球各大汽车企业都需要的创新压力。它也将给德国电动车发展以至关重要的推动力。大众汽车计划到2020年就要在中国制造和销售10万辆电动车,到2025年时则要达到100万辆。

报道称,大众汽车继加利福尼亚和波茨坦之后的全球第三个未来中心1月24日将在北京开幕。中国人和韩国人早已在德国有他们的未来实验室,他们往往高薪聘请德国的设计师和工程师,因为他们希望在欧洲市场上看到自己的品牌。

报道认为,现在的问题只剩下谁更快和谁更令人信服了。

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日媒称,为“应对朝鲜”,日本政府在2018年度预算案中计入史上最高的防卫费,约5.19万亿日元,这是日本防卫费预算连续六年增加。安倍政权加紧从美国进口“陆基宙斯盾系统”等最尖端装备以应对有事事态,不过日本国内的防卫产业相关人士却满脸愁容,原因是日本政府的姿态使得与美国之间形成了对本国不利的合约形态,更产生了收益和国防技术积累方面的诸多问题。

《日本经济新闻》网站1月22日以《美国吸走日本防卫费?》为题报道称,在2017年11月的日美首脑会谈上,访日特朗普总统敦促日本大量采购美国的防卫装备品,安倍回应称“将尽最大努力”。参与防卫产业的一名日本大型重工企业相关人士略带自嘲地叹息道:“特朗普总统不愧是一名商人,这样一来,日本的防卫预算又被美国拿走了?!?/p>

报道称,由于朝鲜局势日趋紧张以及提出“美国第一”政策的特朗普就任美国总统,围绕日美的防卫装备品采购方法发生了变化。

交易不再“互惠”?

一直以来,日本在采购美国产防卫装备品时,多采用获得美国授权进行生产的方式。虽然日本企业支付了授权费,不过由于可以负责组装等工序,日本方面易于采用本国产零部件和进行成本管理等,因此有助于加强日本国内防卫产业的生产和技术基础,应该说这是“互惠”的交易。但是,最近采用“对外有偿军事援助(FMS)”方式的合约急剧增加,FMS是指在出口包含重要机密的装备品之际,美国政府作为窗口推进交易的政府间交易。由于担心技术流向国外以及?;け竟姆牢啦?,美国政府积极采用 “对外有偿军事援助”政府间交易。日本方面,2011年度为431亿日元的FMS采购额到2016年度猛增至4858亿日元。

报道称,“对外有偿军事援助”合约的价格由美国政府决定,日本政府需预付货款。而且,美方不确定提供装备品的时间,合约内容有时也会发生改变,主导权掌握在美国手中。另外,提供授权原则上也不被允许。

此外,采用“对外有偿军事援助”方式的装备品采购在日本政府内部也被视为一大问题。2017年9月,日本会计检察院对防卫装备厅指出,最尖端的隐形战斗机“F35A”上并未搭载原定采用的日本零部件,原因是向日本厂商供货的美国造材料出现延期。虽然“对外有偿军事援助”对于日本来说具有获得最尖端装备品的好处,不过由于需预付费用,存在日本向美国支付过多费用的问题,日本会计检察院一直要求与美国谈判改善这一状况。

日本防卫产业的尴尬局面

日本防卫产业的市场规模目前为1.8万亿日元,不过由于采用 “对外有偿军事援助”方式从美国扩大装备品采购,进口装备品所占比重将不断提高,而日本国内防卫产业的份额正在萎缩。

报道称,预计“对外有偿军事援助”今后还可能继续增加。日本将在2019年度之后引入2套“陆基宙斯盾系统”,每套的费用约为1000亿日元,如果搭载高性能雷达,金额将进一步膨胀,特朗普敦促日本增购美国装备品也将促进FMS金额的增加。

日本防卫相小野寺五典表示,在朝鲜半岛的紧张局势出现升温的背景下,“通过FMS引进高性能的美国装备品对于加强日本的防卫力至关重要”,“对外有偿军事援助”的急剧增加也是没办法的事。

报道称,日本最大的防卫产业企业三菱重工业防卫部门的年销售额约为4000亿日元左右。防卫领域的销售额比例方面,即使是川崎重工业等日本大型防卫企业也不足一成。不过稳定盈利的防卫部门对造船和工厂设备建设陷入苦战的各重工企业的业绩仍然构成支撑。如果美国政府掌握主导权的 “对外有偿军事援助”增加的话,日本企业不仅难以进行成本管理,最新技术的积累也可能陷入停滞。如果日本企业没有自主技术,还将影响与美国以外国家的防卫装备品共同开发。

小野寺五典也表示,“必须采取措施,避免‘对外有偿军事援助’采购的增加对日本国内防卫产业的生产和技术基础产生影响”。不过防卫装备厅的官员指出“由于防卫费有限,(在这一状况下)中长期的技术研发将不得不被推后”。            

日前,来自克里米亚的近百名小学生迎来了一堂特殊的实践课程,他们在附近的军事基地接受了一次制造地雷和排雷技能培训。

21日,近百名12岁左右的克里米亚学生和他们的家长 一起来到了叶夫帕托里亚附近的一处军事基地,在这里,他们将要学习一些常人很难有机会接触到的技能——制造地雷以及排雷。别看这些孩子大多数连基本的物理和化学知识还没掌握,但学起造地雷和排雷来,一个个都聚精会神、像模像样。当被问到喜不喜欢这次活动时,孩子们的回答也都非常一致。

当地学生 伊德里索夫:全部活动我都喜欢,非常有趣,扔一个钩子然后我们就有机会完成排雷。战士们向那些不懂的学生进行了展示,他们还能用探测器寻找地雷,不管怎么说这都很有趣。

当地学生 弗拉季斯拉夫:这对我来说很有趣,因为我一直以来就想当工兵,去埋雷和排雷。

当地学生 德米特里:这些都是生活中非常有用的技能,说不好什么时候就能派上用场。

柬埔寨干拉省安厝符县必曾乡德边速贡村一客栈发生命案,一记者被女友扎入17刀毙命。

当地警方22日公布的最新消息称,死者诺速批有两个老婆,警方怀疑为谋财害命案,生前被下安眠药。

事发21日该客栈,58岁的诺速批,生前经营刮痧和按摩店生意,有记者和军人的身份。警方现场发现,诺速批被女友刺中腹部、右手指、左手掌和右腿共计17刀,现场脸部被枕头盖住,被子、床单、毛巾均沾有血迹。

该客栈管理员向警方报案称,当日中午时分,死者骑着摩托车载女友来客栈,两人发生什么口角后,下午1时40分,女友从房间出来,骑着死者摩托车离开。

该栈管理员说,傍晚时分,没见女友回来,也没见死者走出房间,逐开门查房,发现死者已死在血泊中。

死者家属向警方称,死者已丢失1辆摩托车、1条两钱重K金项链、1两重金戒、1200美元等物品,价值超过7000美元。

据死者的儿子向警方介绍,其父多数不与母亲居住。称父胆大,不怕人。事发当日上午11时30分,其父用电话联系他一次,后无法联系。

剧烈爆燃的“桑吉”轮沉没后,海面大火仍燃烧了约19小时。这是封面新闻记者从国家海洋局获得的??樟⑻寮嗍蛹嗖馐葜?,发现的最新信息。

1月22日,“桑吉”轮沉没已超一周。这艘曾装载约13.6万吨凝析油的沉船怎样了?事发海域污染情况又如何?后续事宜将如何处理?

这是载运凝析油油轮碰撞起火后的沉船事故,应急救援难度很高,无先例可循。作出这一表述的,是中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路。时间是1月19日“桑吉”轮事故记者会。

这次无先例可循的救援之难,从中国政府的重视程度也能得到印证?!吧<甭殖撩缓?,国务院召开专题会议部署,并组织成立跨部门专项小组。

封面新闻记者了解到,专项小组包括交通部、外交部、农业部、环保部、国家海洋局等多个部门。而在这一小组背后,还有两个框架支撑,分别是国家海上搜救和重大海上溢油应急处置部际联席会议。

“桑吉”轮虽已沉没,但海洋局并未停止东海海域??樟⑻寮嗖?。除了船舶、飞机,卫星也加入其中。1月22日,记者从海洋局获得的数据显示,仅海监飞机的监测面积就达到约2万平方公里。

21日,卫星数据显示,溢油分布区总面积已高达约332平方公里。而海洋局生态环保司副司长霍传林在记者会上证实,船虽已沉没,但发现有油渗出,还有部分残留燃料油。

1月14日

海洋生态环境受到影响,海洋局加强沉船立体监测

1月14日,“桑吉”轮沉没之日。

海监数据显示,13时许,“桑吉”轮爆燃后大范围起火,火焰高达200米以上,船体开始下沉。15时许,“桑吉”轮沉没,大量油污在周边海面燃烧。

当时的油污面积有多大?监测数据为:火海周边有长约10公里、宽约1公里油污带。

海洋局当日还表示,海洋生态环境受到一定影响。为此,针对沉船溢油展开的立体监视监测,被进一步加强。

1月15日

“桑吉”轮沉没后,海面大火依然烧了19小时

1月15日,“桑吉”轮沉没第二天。

6时30分,黎明之际的东海海面,却依然可见火光,沉船所处海面还在燃烧。虽然火势逐渐变弱,但直到10时,海面大火才得以熄灭。

这个时间意味着什么?14日15时许“桑吉”轮沉没,15日10时海面大火才熄灭。这两组时间证明——“桑吉”轮沉没后,海面大火依然烧了约19小时。

当天的事发海面,可以看到国家海洋局的海警2901、2146船。如果借助设备,还可以看到天空中的海监3837飞机。

早上7时,距沉船西南7.2公里处,一条长约14.8公里,宽约1.8-7.4公里的油污带被发现。

10时至12时,再次发现由沉船位置向东延伸油污带,长约18.2公里,宽约1.8-7.4公里。

13时许,海监飞机发现由沉船位置向北延伸的发亮、边缘区域呈暗色的油污带,半径约5公里。

记者注意到,海洋局当日数据中还有这样一句表述——油污面积较前一日明显扩大。

卫星数据也印证着这一判断。通过解译6时的卫星遥感影像,发现沉船海域有长约12公里,宽约9公里油污带,面积约58平方公里。卫星数据与海警船舶发现的油污位置基本一致。

油污面积还会扩大吗?答案并不乐观。专家当时判断——受风场和表层海流影响,油污将向偏北方向扩散。

1月16日

“桑吉”轮沉没第三天,卫星发现69平方公里油污集中区

1月16日,沉船第三天。

除了海警2901、2146继续坚守,海警2307、2501、2305船编队和向阳红19船也已抵达。

9时,距沉船位置北侧2公里处发现长约9公里,宽50-500米的油污带,呈西北、东南走向。

10时,距沉船位置西北侧19公里处发现东西走向,长约6公里,宽约1公里的油污带。

卫星数据解译发现,16日图像覆盖海域监测到条带状油污分布区,油污集中区面积约69平方公里,另有约40平方公里有零星油污分布。

数据还在变化……

1月17日

溢油面积数据首次以百平方公里量级公布

1月17日,沉船第四天。油污带依然多次被发现,面积也不断在变化。

7时,距沉船点北方约11公里处发现长约18公里、宽300米的油污带;11时,距沉船西南方向2公里处发现长约20公里、宽约500米的油污带,距沉船东南方向20公里处发现长约9公里、宽约1公里的油污带。

卫星数据则表明,4处扩散状溢油带总面积约101平方公里,其中最大溢油带约48平方公里。

封面新闻记者注意到,这也是“桑吉”轮沉没后,卫星数据首次以百平方公里量级来披露。

1月18日

“桑吉”轮沉没第五天,沉船附近海面发现持续冒油

1月18日,沉船第五天,突发情况出现——6时,距沉船点东侧2.5公里处发现持续冒油,疑似有燃料油泄漏。

11时许,距沉船点西侧约4公里处,一条长约13公里、宽1公里的油污带被发现。距沉船点东北方4公里处还发现长约20公里、宽4公里的彩虹色油污带,并伴有明显柴油味。

15时许,距沉船东北方4公里处发现长约10公里、宽约6.5公里呈彩虹色和银白色的油污带。

但卫星数据解译认为,溢油区较17日已减少。当日监测到的3处条块状溢油分布区总面积约20.7平方公里。而17日的数据是:4处扩散状溢油带总面积约101平方公里。

情况,会好转吗?

1月19日

4处条块状溢油分布区总面积高达260平方公里

“德深轮”在事发海域开展清污作业。

1月19日,沉船第六天。监测在继续。海面上,海警2901、2502、2149及向阳红06、19船在坚守;天空中,还有海监3837。

又是清晨6时,距沉船点2-5公里海面,发现少量银色油膜;7时,距沉船点西南4公里处发现约10平方公里油污带,有零星油花和少量褐色油块;15时,沉船点西北12公里处发现长约15公里、宽12公里,约176平方公里的油污带。

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卫星监测到的4处条块状溢油分布区,总面积约260平方公里。面积最大约164平方公里。

数据,为何再次提升?

1月20日

清晨6时发现400米宽黑褐色及银白色油污带

1月20日,沉船第七天。

依然是清晨6时,在沉船点东南方约5公里,一条长约4公里、宽约400米的黑褐色及银白色油污带被发现。而在沉船点西北方,也多次发现油污带。

随着监测范围扩大,数据还在变化——

10时,距沉船点东南方约8公里,发现长约1公里、宽约400米的银灰色油污带,伴有零星棕黑色油块。

13时,于15公里处发现长约4公里、宽约3公里的银白色油污带。

14时,于10公里处发现彩虹色油膜。长达10公里,宽约1公里。

卫星数据也发现,3处条块状溢油分布区总面积约199.6平方公里。最大分布区约164.2平方公里。

1月21日

面积最大一块溢油分布区约328平方公里

1月21日,沉船第八天。卫星数据显示3处条块状溢油分布区,总面积约332平方公里,最大溢油分布区约328平方公里。

332平方公里是何概念?沉船次日卫星数据显示——沉船海域有长约12公里、宽约9公里的油污带,面积约58平方公里。

一周时间,从58平方公里到332平方公里,从油污带到条块状溢油分布区。范围扩大了近6倍。

海洋局生态环保司副司长霍传林表示,“桑吉”轮沉没后,现场和附近海域多次出现不同规模、不同性质油污带。他同时透露,船虽已沉没,但发现有油渗出,还有部分残留燃料油。此外,油受风、海流影响,有一个飘散漂移过程。

生态是否破坏?

“劣四类海水水质”等表述出现

交通部应急办主任智广路也表示,船还沉在这个地方,还不断有油污泄漏。除了安排力量清除已发现水面油污,同时也在考虑如何处理沉船。

而关于污染,交通部发言人吴春耕19日表示,事故造成一定污染,正尽最大努力进行后续应急处置。

封面新闻记者获得的“桑吉”轮沉没后水质监测数据显示:站位水样采集量从沉船次日的7个,最高增至31个?!傲铀睦嗪K省?、“超过第四类海水水质标准限值”等表述,也出现在数据中。

沉船次日,海洋局人员共采集7个站位水样。部分站位发现油污带、油膜,个别站位石油类物质浓度达1261μg/L,为劣四类海水水质。16日,站位水样采集量剧增到31个。部分站位发现黑色油污带,并伴有浓重油污味。石油类物质浓度高值997.5μg/L,超过第四类海水水质标准限值。2个站位的石油类物质浓度超过三类标准,13个站位的石油类物质浓度超一类标准。之后的17日、18日、19日,三天间的数据变化不大。

但相对这些数据,公众更关心事发海域生态是否被破坏?附近渔业是否受到影响?

在18日的数据中,记者注意到这样的表述——事发以来,根据浙北近岸海域开展的溢油应急监测结果,宁波及舟山近岸海域海水中相关指标处于本底范围内,未发现油污带。

19日,霍传林表示,油船所载凝析油主要是短链烃类混合物,并含少量二氧化碳。在风驱动下有扩散可能,但爆炸点离岸较远。根据监测,在近岸海域还没发现油污现象或污染情况?;繁2棵旁谘睾5厍?,比如浙江、上海也开展了大气环境影响监测,目前未发现产生影响。

记者注意到,1月20日,事发水域采集的站位水样重新升至30个。结果显示,油膜区4个站位的石油类物质浓度超过第三类海水水质标准、8个站位超过第四类海水水质标准,另有5个站位的石油类物质浓度超二类标准。21日,采集16个站位水样,2个站位石油类物质浓度超二类标准。

关于对生态的影响,霍传林表示,生态损害评估等工作已开始准备。他同时透露,油污里一些有害成分,可能对环境包括沉积环境产生影响。如果沉降海底,对沉积物包括底栖生物也可能产生影响。但影响究竟如何,需结合调查数据,尤其是生物质量方面的监测研判。

清污的最好办法是什么?

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专家:打捞沉船

根据专家意见,做好后续清污和搜寻工作最有效的办法是对沉船进行打捞。交通部应急办主任智广路也表示,如果从根本上消除污染源,就需打捞。但根据国际公约和国际法,对沉船打捞还要听取船东意见。

此外,从实际情况看,打捞也面临很大风险和困难。比如船上存有的残留凝析油可能再次燃爆、船舶沉没水域水深115米、船体庞大等。

目前,上海打捞局已安排多种水下设备赶赴沉船水域勘测,其中包括两套??匚奕饲彼鳎≧V),它将用于水下沉船的外部摄像。

1月22日,在沉没8天后,“桑吉”轮何去何从,依然在等待。



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